Con más de 350 amparos se intentarán proteger el mismo número de concesionarios para evitar que desaparezcan más de 30 rutas ante la inminente llegada de la línea 2 del metrobús.
Así lo revelaron transportistas de las principales rutas o derroteros que cruzan la avenida 11 Norte-Sur, al tiempo de acusar que la Secretaría de Transportes no les ha emitido ninguna información.
“Nadie de gobierno nos dice nada, ni nuestro futuro, ni que será de nuestras rutas, hay una total opacidad”, dijo uno de los concesionarios al solicitar anonimato por temor a que haya represalias por hablar con la prensa, lo que les prohibieron.
Los amparos son en contra de las modificaciones de la Ley de Transporte, los que por designación están avanzando.
Aún se desconoce el futuro de los conductores de las unidades, pues se calcula que cada uno de los 300 camiones generan cinco empleos directos, por lo que cerca de mil 500 familias serían afectadas. “Los transportistas no saben nada de nada”, dijeron.
A los transportistas no les ha quedado de otra que recurrir a la justicia federal, por medio de la interposición de amparos, mientras obreros trabajan a marchas forzadas para concluir la infraestructura de la línea 2.
Temen que tras la conclusión de las obras de la línea 2 del metrobús, que correrá toda la 11 Norte-Sur, por donde circulan sus autobuses actualmente, les quiten las concesiones, de igual modo que a los de la línea 1.
Mediante un recorrido de Intolerancia Diario, se comprobó que obreros trabajan a marchas forzadas hasta en las noches en la construcción de las estaciones, además de que ya se pintaron las líneas del carril confinado, donde circularán las unidades del metrobús.
En plática con algunos trabajadores, señalaron que por lo menos durará un mes la construcción de las estaciones y todo deberá estar listo para enero, antes del cuatro Informe de Labores del gobernador Rafael Moreno Valle Rosas.
Los amparos
En algunos casos, jueces federales han rechazado las solicitudes de juicio de amparo debido a que el hecho de la queja no se ha registrado o no hay materia de juicio, como es la puesta en marcha de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA).
Por ejemplo, el juez noveno de distrito en primera instancia otorgó la suspensión provisional del acto reclamado en el expediente 745/2014, en este caso la revocación total o parcial de derechos adquiridos para prestar servicio público de transporte de pasajeros.
Sin embargo, al continuar el proceso lo desechó, por lo que los transportistas interpusieron un recurso de revisión en contra de esta acción, por lo que ahora será revisado por un tribunal colegiado.
La importancia de la suspensión definitiva radica en que de ésta depende la continuación del juicio, debido a que en caso de que la autoridad —en este caso ST— podrá quitar las concesiones en cualquier momento, ya que no existe ningún amparo.
Hace unos meses el gobierno del estado retomó la administración de la línea uno de la RUTA, la cual es ahora manejada ahora por la dependencia estatal Carreteras de Cuota, luego de que apenas un día antes se reformó la Ley del Transporte en el estado, donde se le facultó.
Fueron 152 los concesionarios que circulaban sus unidades por el derrotero actual del metrobús y que participaban en RUTA como accionistas al cobrar 6 mil pesos mensuales, los cuales dejaron de pagarles hace medio año y ahora ya no cuentan con nada.
A pesar de todo, la Secretaría de Transportes (ST) asegura que existe diálogo pacífico con transportistas de las rutas que transitan por la 11 Norte-Sur; a la par, la línea 2 del metrobús avanza.
Señalaron que viven tiempos de miedo y zozobra, ya que aunque la autoridad les ha prometido que seguirán en el proyecto, el ejemplo de la línea 1 los ha puesto a temblar.
Aseguran que no tienen la menor idea de lo que implica el proyecto y sólo se han mantenido con la promesa de palabra de las autoridades de la ST que serán incluidos, pero no hay certeza.
Señalaron que sólo rumora que la licitación para la línea troncal, la cual se lanzó inclusive internacionalmente, quedó desierta, por lo que esperan sea la empresa Estrella Roja.
Además, enfatizaron que se mantendrán no sólo expectantes, sino que estarán pendientes de sus procedimientos jurídicos, pero sin protestas, ya que luego de una manifestación de hace un año, el 5 de julio de 2013, aprendieron que no es la vía, sino mejor la legal.
En dicha protesta, que generó conflicto vial por varias horas al sur de la ciudad, fueron desalojados con la fuerza pública y detenidas 15 personas, quienes ahora están bajo un proceso penal desde entonces.
Hace más de un año se presentó oficialmente la nueva línea del metrobús, que tendrá un costo de más de 2 mil millones de pesos, por lo que desde entonces se negocia con transportistas sobre su papel en este proyecto.
Rutas
En marzo de 2013, mediante una respuesta a solicitud de información de Intolerancia Diario, la ST afirmó que no desaparecerá ninguna de las rutas de transporte público que circulan actualmente por la 11 Norte-Sur.
Respondió que sólo cambiarán de derrotero o los concesionarios se convertirán en inversionistas del metrobús, y algunas serán alimentadoras de la nueva línea.
Sin embargo, la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) señaló que es imposible que sigan operando, ya que se generaría un gran conflicto vial, por lo que deben desaparecer.
La dependencia estatal, en respuesta a la solicitud de información, aseguró que no habrá desapariciones de rutas, como las que hubo en la línea uno del metrobús, que generó desempleo y diversas protestas.
“(…) las rutas se reestructuraran, lo que implica que ninguna ruta saldrá de circulación”, señala el documento oficial de la ST.
Para el proyecto de la línea 1 del metrobús Chachapa-Tlaxcalalcingo, desaparecieron las rutas 32, 32 A, 36, entre otras, con sus respectivas unidades, las que se convirtieron en alimentadoras.
En algunos casos, como las rutas 32 y 32 A, ni siquiera fue cambiado su derrotero ante presiones de usuarios, por lo que hasta la fecha siguen haciendo el mismo camino de las desaparecidas.
Tras un recurso de revisión en la Comisión de Acceso a la Información Pública (CAIP), la dependencia entregara un alcance de respuesta bajo el oficio UAAI.ST.176/2013, donde aseguró que no habrá desapariciones de rutas de transporte público.
“Como puede apreciarse, las rutas se reestructuraran, lo que implica que ninguna ruta saldrá de circulación”, señala el documento de respuesta a grandes rasgos.
Posteriormente, señala la respuesta firmada por María Alejandra Martínez Rubí, titular de la Unidad Administrativa de Acceso a la Información de la ST, que la reestructuración consiste en: “Las rutas de incidencia directa son aquellas donde la mayoría de sus usuarios efectúan ascensos o descensos dentro de la Cuenca.
”Los actuales concesionarios de estas rutas conformarán una sociedad mercantil que operará el servicio con autobuses de gran capacidad, tanto sobre los dos corredores troncales como sobre las vialidades transversales a los mismos.
”En tanto, las rutas de incidencia indirecta son aquellas que sólo atraviesan la Cuenca sin que la mayoría de sus usuarios realicen ascenso o descensos dentro de la Cuenca.
”Algunas de estas rutas tendrán una modificación marginal en su recorrido, a fin de permitir que crucen los corredores troncales sin mayor problema”, se afirmó en el documento.
Pero para Abraham Sánchez, presidente de la AMTM, explicó que aún está pendiente qué rutas van a formar la empresa de la línea 2 del metrobús.
Explicó en entrevista a Intolerancia Diario que el mismo número de unidades que se integren al proyecto del metrobús debe ser el que salga de circulación, para evitar problemas de tránsito.
Señaló que según información con que cuentan van a construirse 32 estaciones estándar o abiertas, a diferencia de las cerradas de la actual línea 1 de la RUTA.
En la línea 2, sobre la 11 Sur, circularán 86 autobuses articulados de piso bajo para 160 pasajeros, 38 autobuses de 100 pasajeros y habrá 172 vehículos para rutas auxiliares o alimentadoras, señaló.
“Casi son 300 vehículos y en la avenida 16 de Septiembre habrá 123 autobuses convencionales para cien pasajeros, sin articulados, con carril preferencial 69 autobuses de 40, para alimentación”, dijo.
—¿Tendrían que salir ese mismo número de unidades?
—Sí, mira, por ejemplo, los Galgos del Sur deben tener como 400 concesiones, las que tendrán que salir de circulación, cambiadas para integrarlas a la nueva línea del metrobús, con autobuses nuevos, entonces sí desaparecerán rutas.
